Völlig spontan erfolgte die Ausfahrt. Eigentlich auch nur eine kleine Runde; so der Plan, aber es wurden 156 km, die ohne Probleme abliefen. Vorher noch Öl und Wasser kontrolliert und ab ging es. Auf einem kleinen Zwischenstopp noch Benzin nebst Bleiersatz eingefüllt und das Wägelchen fuhr durch den Odenwald.
Allerdings geschah dann etwas, was man auf normalen Fahrten gar nicht gerne hat - man verfuhr sich - und endete in einem Tal, welches Austinfeeling pur vermittelte. Enge Straßen durch abgelegene Dörfer, durch märchenhafte Wälder, durch.... einfach schön.
Allen Austin Seven Freunden und Oldtimerbesitzern, allen Besuchern dieses Blogs: Ein frohes Fest und einen guten Rutsch.
Für alle, die der Weihnachtstress und der Lockdownalltag langweilt, hier ein kleiner Bastelbogen für zwischendurch.
Achthundertneunzig Kilometer - 890 - das ist im Vergleich zu den letzten Jahren eher wenig, aber wenn man sich das Jahr 2020 irgendwann einmal in den Geschichtsbüchern ansieht, wird man auch dann noch verstehen, warum es so wenige Kilometer waren. Aber Corona hin oder her, Kilometer zählen oder auch nicht.
Jede Ausfahrt in diesem Jahr war schön. Das Auto lief, die Landschaft entschädigte für die Irrungen und Wirrungen des Jahres...
Die gesamte Elektrik des Austin Seven ist im Originalzustand kritisch. Ja, sie funktioniert und ist nachvollziehbar, aber der Schalter... und die vielen Kontakte zur Karosserie...
Nur ungern lasse ich den Wagen für längere Zeit stehen ohne die Batterie abzuklemmen. Eigentlich kein großes Problem, denn der passende Maulschlüssel zum Lösen der Schrauben an den Batterieklemmen liegt immer bereit, aber man wird ja bequem.
Als ich einmal auf der BOOT war, kam ich an einem Messestand vorbei. Einer dieser Messsestände, die überall sein könnten, da sie einfach alles verkaufen. Vom billigen Werkzeugkasten, über Superkleber, von Fahrradspeichereflektoren bis hin zu Batterietrennschaltern. Ach! Da schau her... Die Yachten sind mir zu teuer (Untertreibung), für Wassersport bin ich muskulös (Übertreibung)... für eine Möglichkeit, die Batterie schnell abzuklemmen empfänglich (Tatsache). Nicht, dass ich diese Dinge nicht vorher gekannt hätte, aber... für den Preis. Vier Euros wollte der Niederländer haben. Im Internet zwar auch schon für 1,98 Euro erhältlich, aber wenn man schon mal da ist. Ein Mitbringsel von der Messe.
Dann lag das Teil erst einmal rum. Es gab wichtigeres. Das Aufladen der Batterie mit dem neuen Ladegerät zum Beispiel. Das kann man auch einbauen. Fest installieren und da, da kam es wie ein Geistesblitz. Den Schalter einbauen, das Ladegerät auch und dann ist die Sache perfekt.
Der Einbau des Ladegerätes erfolgt in zwei Schritten. Erst die Verkabelung, dann das Ladegerät selbst, denn dies soll in einer Holzbox mit zusätzlichem Stromkabel unter dem Sitz verbaut werden, so dass man das Fahrzeug auch etwas weiter entfernt von der Steckdose laden kann.
Also: Hier Schritt 1!
Man nehme den Batterietrennschalter und schraube ihn an den Minuspol, zuvor montiert man noch das beim Ladegerät CTEK Battery Charger XC 0.8 beiliegende Kabel mit Stecker. Schwarz an... Sie wissen bescheid! Das rote Kabel an den Plus... Ja, ich höre schon auf. Dann das Minuskabel an den Trennschalter... Das war es. Beim Laden den Trennschalter betätigen, das Ladegerät an den Stecker, dann an die Steckdose... Heureka! So ist es schön!
Schritt 2... Kommt! Eine kleine Box, die die Kabel und das Ladegerät aufnimmt und sichert...
Was Rudi Carrel einst besang und heraufbeschwörte, stellte im August dieses Jahres viele vor eine Herausforderung. Auch der kleine Austin hatte mit der Hitze zu kämpfen. Ab gewissen Drehzahlen wollte er nicht mehr... zu heiß... einfach zu heiß.
