2022 - Die neue Saison

Am 19.03.2022 war es soweit. Die neue Saison sollte starten. Nachdem im Herbst - vorm Einmotten - kein Ölwechsel mehr gemacht wurde, sollte die erste Amtshandlung nach kurzer Einfahrzeit der Ölwechsel sein. Die Betonung lag eigentlich auf kurz, aber da das Fahrzeug nach wenigen Umdrehungen bereits willens war zu starten, hatte ich Zeit gewonnen und so ließ sich eine etwas längere Runde drehen. Eine gute Entscheidung, denn die Straßen waren relativ ruhig. Zwar geriet ich in eine Fahrraddemonstration und durfte etliche Kilometer im ersten Gang mitrollen - man demonstrierte gegen Autoverkehr, aber aufgrund der Größe des Fahrzeugs fiel das wohl nicht auf. Ich wurde ungestraft zur Kenntnis genommen. Nach rund 60 km ging es dann über die Ölschüssel und der alte Schmierstoffe wurde gegen den neuen getauscht. Vermutlich müssen dieses Jahr zwei Dinge in Angriff genommen werden. Die Kupplung und ein undichter Wassereinlass an der Seite. Mal sehen, was da alles so auf uns zukommt.

Geschmacksache - Wenn es dem Nietenzähler zu bunt wird

Da können das Chassis, Motor und die Blecharbeiten perfekt sein, der erste Eindruck ist immer die Oberfläche und der Farbton. Während die Oberfläche eines Fahrzeuges von der Kompetenz des Lackierers und vom Aufwand bei den Vorarbeiten abhängt, so ist die farbliche Gestaltung eine Geschmacksache.

Nun habe ich in den fast 34 Jahre Austin Seven Enthusiasmus schon viele Dinge gesehen, die mich als Nietenzähler eher abgeschreckt haben. Manchmal aufgrund völlig abstruser Farben und Farbkombinationen, die mit dem Original nur wenig zu tun haben und manchmal aufgrund des - nun ja, nennen wir es mal - englischen Geschmacks und Farbgefühls.

Immer wieder ertappe ich mich dabei, wie ich historische Listen, Fotografien und Beschreibungen aus den 1930er Jahren lese und dies mit meinem Fahrzeug - einem sehr späten RP De Luxe - vergleiche. Wie nahe ist mein Fahrzeug am Original? Dank des damals sehr kompetenten Fachmanns aus England, der sich detailversessen an jede Kleinigkeit wagte, ist das Gesamtbild schon recht stimmig und besonders die Farbe war uns damals wichtig. Kein Knallbonbon! Der Austin Seven wirkt ja eh wie ein Spielzeug - also bitte nicht gänzlich der Lächerlichkeit preisgeben.

Free PDF brochure for Austin Seven RP colour schemes: Colour combination, fine lines and suppliers

DOWNLOAD - Austin Seven RP Colour Schemes 

Wie sahen die Austin RPs denn aus? Ein Versuch, die komplexe Materie der farblichen Gestaltung der Fahrzeuge einmal zu beleuchten und zu belegen. Farben, Farbvarianten, Farbkombinationen und Detaillierung.

Everything is ready, chassis and engine refurbished, body restored and now... the paintjob. What did the original cars look like? An attempt to show the possible colour schemes of the RP model.

• DOWNLOAD Austin Seven Colour Schemes RP Standard and De Luxe models

Alle (zwei) Jahre wieder... kommt die Plakette dran...

... so ist zumindest der Plan, wenn der Tag der Tage droht. Es stand einmal wieder eine Hauptuntersuchung an, der Volksmund spricht von TÜV, hier allerdings war es wieder einmal die GTÜ. 

Diese Einrichtung kann ich nur wieder empfehlen. Schnelle, freundliche und kompetente Abwicklung.

Spontane Ausfahrt durch unbekannten Odenwald - 156 km entspanntes Fahren

 Völlig spontan erfolgte die Ausfahrt. Eigentlich auch nur eine kleine Runde; so der Plan, aber es wurden 156 km, die ohne Probleme abliefen. Vorher noch Öl und Wasser kontrolliert und ab ging es. Auf einem kleinen Zwischenstopp noch Benzin nebst Bleiersatz eingefüllt und das Wägelchen fuhr durch den Odenwald.

Allerdings geschah dann etwas, was man auf normalen Fahrten gar nicht gerne hat - man verfuhr sich - und endete in einem Tal, welches Austinfeeling pur vermittelte. Enge Straßen durch abgelegene Dörfer, durch märchenhafte Wälder, durch.... einfach schön.

Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr

Allen Austin Seven Freunden und Oldtimerbesitzern, allen Besuchern dieses Blogs: Ein frohes Fest und einen guten Rutsch.

Für alle, die der Weihnachtstress und der Lockdownalltag langweilt, hier ein kleiner Bastelbogen für zwischendurch.

PDF-Datei zum Ausdrucken und Basteln (300dpi - 120g Papier!)

2020 - Das war's - Ein Saisonende in einem etwas anderen Jahr

Achthundertneunzig Kilometer - 890 - das ist im Vergleich zu den letzten Jahren eher wenig, aber wenn man sich das Jahr 2020 irgendwann einmal in den Geschichtsbüchern ansieht, wird man auch dann noch verstehen, warum es so wenige Kilometer waren. Aber Corona hin oder her, Kilometer zählen oder auch nicht.

Jede Ausfahrt in diesem Jahr war schön. Das Auto lief, die Landschaft entschädigte für die Irrungen und Wirrungen des Jahres... 

Am 8. November ging es noch einmal durch das herbstliche Land und dann wurde das Öl gewechselt, die Zylinder noch einmal etwas mit Öl versehen, Pflegemittel hier, Flüssigkeiten da nachfüllen... Das war's... 2020!

Kriechstrom raus.... Ladegerät rein

Die gesamte Elektrik des Austin Seven ist im Originalzustand kritisch. Ja, sie funktioniert und ist nachvollziehbar, aber der Schalter... und die vielen Kontakte zur Karosserie... 

Nur ungern lasse ich den Wagen für längere Zeit stehen ohne die Batterie abzuklemmen. Eigentlich kein großes Problem, denn der passende Maulschlüssel zum Lösen der Schrauben an den Batterieklemmen liegt immer bereit, aber man wird ja bequem.

Als ich einmal auf der BOOT war, kam ich an einem Messestand vorbei. Einer dieser Messsestände, die überall sein könnten, da sie einfach alles verkaufen. Vom billigen Werkzeugkasten, über Superkleber, von Fahrradspeichereflektoren bis hin zu Batterietrennschaltern. Ach! Da schau her... Die Yachten sind mir zu teuer (Untertreibung), für Wassersport bin ich muskulös (Übertreibung)... für eine Möglichkeit, die Batterie schnell abzuklemmen empfänglich (Tatsache). Nicht, dass ich diese Dinge nicht vorher gekannt hätte, aber... für den Preis. Vier Euros wollte der Niederländer haben. Im Internet zwar auch schon für 1,98 Euro erhältlich, aber wenn man schon mal da ist. Ein Mitbringsel von der Messe.

Dann lag das Teil erst einmal rum. Es gab wichtigeres. Das Aufladen der Batterie mit dem neuen Ladegerät zum Beispiel. Das kann man auch einbauen. Fest installieren und da, da kam es wie ein Geistesblitz. Den Schalter einbauen, das Ladegerät auch und dann ist die Sache perfekt.

Der Einbau des Ladegerätes erfolgt in zwei Schritten. Erst die Verkabelung, dann das Ladegerät selbst, denn dies soll in einer Holzbox mit zusätzlichem Stromkabel unter dem Sitz verbaut werden, so dass man das Fahrzeug auch etwas weiter entfernt von der Steckdose laden kann.

Also: Hier Schritt 1!

Man nehme den Batterietrennschalter und schraube ihn an den Minuspol, zuvor montiert man noch das beim Ladegerät CTEK Battery Charger XC 0.8 beiliegende Kabel mit Stecker. Schwarz an... Sie wissen bescheid! Das rote Kabel an den Plus... Ja, ich höre schon auf. Dann das Minuskabel an den Trennschalter... Das war es. Beim Laden den Trennschalter betätigen, das Ladegerät an den Stecker, dann an die Steckdose... Heureka! So ist es schön!

Schritt 2... Kommt! Eine kleine Box, die die Kabel und das Ladegerät aufnimmt und sichert...